ModifikasiHonda New Megapro 2012 (karburator) menggunakan Box aki New Megapro FI (injeksi) Berikut kita bagikan cara modifikasi Honda New Megapro kalian bia MenurutMotorplus edisi terbaru, New Megapro boleh disebut semi injeksi . ahh mossok to? Katanya sih karena adanya TPS (Throtle Position Sensor) yang mendukung kinerja Multi Mapping Ignition . walah opo maneh kuwi gabungan dua alat tu, berarti New Meggy hanya tinggal selangkah lagi buat jadi motor full injectionitu kata M-plus lho Belilidah tensioner atas megapro monoshock karbu dan fi injeksi CB150 di Techlimited. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan. cash. sudah keluar penampakan penuh warna di bang haji disini seekor Honda new megapro Injeksi yang telah menetas, tinggal di distribusikan ini…… kelihatannya memang dalam waktu dekat… entah kenapa, ane lihat2 shroud aka sayap tangkinya kok rada mirip yamaha new vixion di mata saya lho ya… lekukannnya itu lho….. ane kira sih pertamanya memang mirip shroud honda verza, namun dikasih ekor dikitt keluar,, malah kayak sohc sebelah 😀 berikut timeline kehadiran Honda new megapro…. 1. dulu kala ketahuan ciri2nya Kesan Deskripsi pertama tentang NMP FI nanti adalah . . . Menggunakan mesin 1 silinder pendingin udara, sama persis dengan Mesin NMP Karbu namun karburator sudah diganti dengan sistem Injeksi PGM Fi Honda Next New Megapro FI akan menggunakan form Factor serta basis desain NMP lama Shroud Next Honda New Megapro FI akan didesain lebih kecil dibanding NMP Karbu, Sekecil dimensi Shroud Honda Tiger sekarang Footstep Belakang/ Boncenger Next Honda New Megapro FI berubah jadi independen menggantung di subframe, tidak menyatu dengan footstep rider seperti footstep NMP Karbu/ Honda Tiger Next Honda New Megapro FI akan menggunakan spatbor kolong di roda belakangnya Lampu depan, lampu belakang, Lampu Sein, Panel speedometer, tutup tangki tidak ada yang berubah 2. dulu kala ketahuan wujud abu2nya di slide show… beginikah tampang Honda New Megapro Injeksi ? 3. dulu kala nongol dijalanan bogor…. Street Shoot tampang Honda New Megapro Injeksi 2014 terlihat di Bogor ^ jurus tipu2 pake plat item,,, 4. kini oleh bang haji di bogor ketahuan wujudnya,.. ada apa ini menurut ane lagi sih, dengan injeksi turunan honda verza,, mesin nmp plek… akankan bersaing? yang jelas, menurut ane pribadi nih, penginjeksian aka PGMFI an honda new megapro ini semoga bisa mengatasi penyakit NMP yakni mbrebet…. skep aus bikin endut endutan…. ini dia, honda all new megapro lightning….. 😀 bloggernya ngelindur ini,,, itu new megapro injeksi terinspirasi dari sayapnya ini lho…. ^ sambil melirik smeoga berguna… Udah Nggak nyoak Rangka Lagi – Pagi bro sis, setelah kemarin kita pelototin foto-foto yuk mari sekarang kita bahas tentang mesin dan kelistrikan apa saja sih bedanya, kebetulan sudah dibeberkan di otomotifnet, awb hanya membantu menyebarkan 😀 spesifikasinya tetap sama saja dengan new mega pro lama, kapasitas ruang bakarnya 150 cc dengan bore 57,3 mm dan stroke 57,8 mm. Kepala silindernya SOHC dua klep dan menggunakan transmisi 5 kecepatan. Tapi bobot mesin injeksi yang secara fisik cuma beda tipis dari versi karburator ini ternyata lebih berat. Yang injeksi 30 kg, sedang yang karburator hanya 29,2 kg. Sistem Injeksi Close Loop Thrrotle Body dan Sensor o2 PGM-FI step 4 yang membuatnya lolos uji emisi Euro3 jadi andalan. Perbedaan utamanya, karburator tipe constant velocity 28 mm di versi terdahulu diganti dengan throttle body berdiameter 26 mm. Posisi injektor sama seperti kebanyakan motor injeksi Honda, ya ada di intake. Fuel Pump Tentunya aplikasi injeksi mengikuti juga semua sensor-sensornya. Oiya New MegaPro FI ini menggunakan sistem injeksi tipe close loop makanya ada O2 sensor di atas lubang buang blok silindernya. Selain itu dilengkapi juga dengan bank angle sensor yang fungsinya menghentikan suplai bahan bakar dan mematikan mesin ketika motor terjatuh. Pengapian dan Kelistrikan CDI yang hanya mengatur pengapian tentu dilengserkan diganti ECM sebagai otak sistem injeksi sekaligus pengapian. Magnetnya kini memiliki 9 pick up dan memiliki AC generator 3 phase yang memiliki out put lebih besar, mencapai 137 W di rpm. Generator 3 phase 136 watt, dan capacitor bank Satu lagi pembeda adalah, New MegaPro FI dilengkapi juga dengan condensor unit yang berfungsi untuk memberikan arus listrik ketika menghidupkan mesin dengan kick starter atau saat tegangan baterai di bawah standar. Jadi sistem injeksi tetap bisa hidup menyemprotkan bahan bakar. Blok dan Kepala Silinder Tutup kepala silinder New MegaPro FI ternyata berbeda. Penyebabnya karena perangkat emisi Secondary Air Supply System SASS yang dulu ada sekarang dilepas. Makanya lebih polos tanpa pipa-pipa udara. Selain itu ukurannya lebih besar dan dilengkapi dengan sirip yang lebih silindernya juga beda. Perbedaan ada pada posisi lubang inlet dan outlet. “Jadi berbeda karena desain ini mirip Honda Verza, kita sudah menyiapkan mesin baru ini bersamaan dengan Verza,” jelas Sarwono Edhi. Posisi lubang exhaust yang digeser sudutnya membuat knalpot enggak mentok sasis, makanya kini sasis tak lagi dicoak. Selebihnya sama saja! Noken As Di dalam mesin, profil noken as atau kem berubah. Durasi sama hanya beda profil. Tepatnya in durasinya 225 derajat sedang ex 220 derajat. Pada New MegaPro karburator klep in terbuka di 5 derajat sebelum titik mati atas TMA dan menutup di 40 derajat setelah titik mati bawah TMB. Sedang di New MegaPro injeksi klep in terbuka di 10 derajat sebelum TMA dan tertutup 35 derajat setelah klep buangnya, pada New MegaPro karburator terbuka di 30 derajat sebelum TMB dan menutup 10 derajat sesudah TMA. Di New MegaPro injeksi, klep terbuka 35 derajat sebelum TMB dan menutup 5 derajat sesudah TMA Knalpot Dari luar, bentuknya cuma beda di desain moncongnya saja. Tapi dalamnya berubah total. Sekatnya ada tiga dan memiliki catalytic converter model sarang lebah di pipa sebelum silencer. Peredam sus wool atau serabut logam tetap dipertahankan. Daleman knalpot berubah, kurang ngebas Transmisi Counter shaft di New MegaPro FI dibikin lebih panjang, dari 153 mm jadi 164,9 mm. Menyesuaikan lengan ayun yang lebih lebar, biar bisa muat ban lebar. Lengan ayun NMP lebarnya 19,6 cm sedang NMP FI 21 cm. Tapi transmisinya tidak ada yang berbeda, tetap 5 percepatan dengan rasio yang sama saja . Pie mas broo, jebule kok yo akeh bedane sama NMP lama hehe , oke cukup sekian artikel kali ini semoga berguna. – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai komparasi motor Megapro Primus Vs New Megapro Primus Karbu. Megapro Primus dan New Megapro Karbu merupakan salah satu motor naked yang pernah dipasarkan oleh Astra Honda Motor AHM. Untuk sekarang sendiri, baik itu Megapro Primus maupun New Megapro Karbu sudah tidak diproduksi dan dipasarkan lagi di Indonesia. Hal tersebut karena pasar naked dari Astra Honda Motor telah diserahkan pada CB150R serta CB150 Verza sebelumnya bernama Honda Verza. Meski Megapro Primus dan New Megapro Karbu sudah tidak dipasarkan lagi, tetapi unit bekasnya masih banyak dicari. Hal tersebut karena dapat dibilang Megapro ini cukup banyak peminatnya terlebih meski bekas, ketersediaan dari onderdilnya cukup mudah untuk dicari. Nah untuk kalian yang tengah bingung untuk memilih Megapro Primus atau New Megapro Karbu, mari simak terlebih dahulu beberapa sub bab di bawah ini. Perbandingan Tahun Rilis Megapro Primus dan New Megapro Karbu Secara garis besar, sudah jelas bahwa New Megapro Karbu terkategori lebih muda bila yang dilihat adalah aspek tahun perilisan. Pasalnya, Megapro Primus atau Mega Pro Advance diluncurkan mulai dari tahun 2006-2009. Sedangkan New Megapro Karbu diluncurkan mulai tahun 2010-2013. Well, buat kalian yang senang dengan motor jadul, mungkin akan lebih tertarik pada Megapro Primus. Sedangkan jika kalian cari Megapro yang lebih muda, mungkin akan memilih New Megapro Karbu. Perbandingan Spesifikasi Megapro Primus dan New Megapro Karbu Meski hakekatnya Megapro Primus dan New Megapro karbu sama-sama menggunakan karburator sebagai media pengabutan campuran bahan bakar, tetapi untuk urusan mesin, keduanya bisa dikatakan cukup kontras. Sebut saja, Megapro Primus dibekali dengan mesin 4 tak OHC yang memiliki kubikasi sebesar cc yang sanggup memuntahkan daya terbaiknya di angka ps pada putaran Rpm, sedangkan torsi puncaknya adalah sebesar pada putaran Rpm. Sedangkan New Megapro karbu dibekali dengan mesin 1 silinder berjenis 4 tak yang berkubikasi sebesar 149,2 cc. Daya terbaik dari New Megapro karbu adalah sebesar 13,7 PS pada putaran RPM, sedangkan torsi terbaiknya adalah sebesar 1,31 pada putaran RPM. Meski New Megapro Karbu memiliki kubikasi mesin yang lebih kecil dari Megapro Primus, tetapi daya terbaik dari New Megapro Karbu rupanya lebih besar ketimbang Megapro Primus. Simak spesifikasi keduanya di bawah ini Spesifikasi Megapro Primus Mesin Mesin 4-stroke, OHC, 1 silinder Diameter x langkah x mm Kapasitas mesin volume langkah cc 160 Perbandingan kompresi 1 Sistem pendingin mesin udara Power maksimum ps 8500 rpm Torsi maksimum 6000 rpm Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Jenis kopling manual, tipe basah dan plat majemuk Kelistrikan dan Pengapian Battery/ accu 12V - 5 Ah Pengapian DC - CDI, Battery Starter electric dan kick starter Busi ND X 24 EP - U9/MGK DP8 EA-9 Dimensi Tangki bahan bakar liter Berat 126 kg, tipe SW atau 127 kg, tipe CW Panjang x lebar x tinggi 2034 x 754 x 1065 mm Jarak sumbu roda 1281 mm Jarak ke tanah 149 mm Tinggi jok 774 mm Rangka dan Kaki-Kaki Rangka Pola berlian diamond style Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Swing arm, double shockbreaker Ban depan - 18 42p Ban belakang - 18 47p Rem depan Cakram hidrolik dengan piston ganda Rem belakang Drum/ tromol Spesifikasi New Megapro Karbu Mesin Tipe Mesin 4 Langkah, OHC, 2 Klep Sistem Pendingin Berpendingin Udara Diameter x Langkah 57,3 x 57,8 mm Volume Silinder 149,2 CC Perbandingan Kompresi 9,5 1 Daya Maksimum 13,7 PS 10,1 kW/ rpm Torsi Maksimum 1,31 12,8 Nm/ rpm Kapasitas Oli Mesin Penggantian Berkala 1 liter Kopling Otomatis Manual, Multiplate Wet Clutch Sistem Starter Starter Elektrik dan Starter Engkol Gigi Transmisi 5 Kecepatan Pola Pengoperasian Gigi 1 - N- 2 – 3 – 4 - 5 Sistem Pengabutan Karburator Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi mm x 757 mm x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah ke Tanah 152 mm Kapasitas Tangki Bahan Bakar 12 Liter Berat Kosong 136 kg Rangka Tipe Rangka Pola Berlian Diamond Steel Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun dengan Shockbreaker Tunggal Adjustable Rem Depan Cakram Tunggal , dengan Piston Ganda Rem Belakang Cakram Tunggal, dengan Piston Tunggal Ban Depan 80/100 – 17 M/C,46P Tubeless Ban Belakang 100/80 – 17 M/C,55P Tubeless Velg Casting Wheel CW Kelistrikan Battery MF 12 V – 5,0 Ah Busi / Spark Plug NGK CPR9EA-9/ NGK CPR8EA-9 Sistem Pengapian DC CDI Perbandingan Desain Megapro Primus dan New Megapro Karbu Dari sisi desain, New Megapro karbu hadir dengan tampilan yang lebih modern, sedangkan Megapro Primus dapat dikatakan berpenampilan lebih klasik. Dari sisi headlamp, Megapro Primus masih menggunakan lampu kepala berbentuk budar, sedangkan New Megapro Karbu menggunakan headlamp dengan bentuk yang lebih agresif dan futuristik. Selain itu, dari sisi suspensi belakang, New Megapro Karbu sudah menggunakan sistem monoshock, sedangkan Megapro Primus masih menggunakan suspensi belakang dengan jenis twinshock. Megapro Primus. Sumber New Megapro Karbu. Sumber Perbandingan Harga Bekas Megapro Primus dan New Megapro Karbu Dari segi harga, dapat dikatakan New Megapro karbu akan memiliki harga yang lebih mahal dari Megapro Primus. New Megapro Karbu diperkirakan dibanderol dengan harga sekitar 7-12 juta tergantung kondisi, sedangkan Megapro Primus diperkirakan dihargai sekitar 6-10 juta tergantung dengan kondisi. Harga tersebut akan fluktuatif atau berubah-ubah tergantung dengan trend pasar. Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum.

megapro 2012 injeksi atau karbu